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<!DOCTYPE html>

<title>Macchi MB1</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Macchi MB1</h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#d0d0ff;"><a href="Alenia_Aermacchi" title="Alenia Aermacchi">Macchi</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Nachfolgemodell Motocarro Bremach</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#A7A7FF;">MB1

</th></tr>

<tr>

<td>Hersteller

</td>

<td><a href="Alenia_Aermacchi" title="Alenia Aermacchi">Aeronautica Macchi</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1945–1990er-Jahre

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td>keines

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td>Motocarro Bremach

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="color:#000000; background:#CCCCCC; text-align:center;">Technische Daten

</td></tr>

<tr>

<td>Bauformen

</td>

<td><a href="Pritschenwagen_(Automobil)" title="Pritschenwagen (Automobil)">Pritschenwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>: 0,75 Liter (18,4 kW) <a href="Dieselmotor" title="Dieselmotor">Dieselmotor</a>: 1,0 Liter

</td></tr>

<tr>

<td>Nutzlast

</td>

<td>1,5 t

</td></tr>

<tr>

<td>zul. Gesamtgewicht

</td>

<td>2,675 t

</td></tr></tbody></table>

Der Macchi MB1 oder Macchitre<a href="#cite_note-1">[1]</a> (dt.: „Macchi 3“, wegen seiner drei Räder<a href="#cite_note-2">[2]</a>)

ist ein <a href="Motordreirad" class="mw-redirect" title="Motordreirad">Motordreirad</a> (auch Motorkarren), der von Ermanno Bazzochi<a href="#cite_note-3">[3]</a><a href="#cite_note-4">[4]</a> konstruiert und ab 1945 von <a href="Alenia_Aermacchi" title="Alenia Aermacchi">Aeronautica Macchi</a>, <a href="Italien" title="Italien">Italien</a>, gebaut wurde. Den gleichen Lastkarren stellte auch <a href="Bremach" title="Bremach">Bremach</a> bei <a href="Brescia" title="Brescia">Brescia</a> als Motocarro Bremach her.<a href="#cite_note-storia-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beschreibung">Beschreibung</h2></div>

Der Macchi MB1 war Aermacchis erstes Straßenfahrzeug und bis zur Auflage des <a href="Motorroller" title="Motorroller">Motorrollers</a> <a href="Aermacchi_Cigno" title="Aermacchi Cigno">Cigno</a> 1951 das einzige. Er hatte eine Fahrerkabine für zwei Personen und eine Kipppritsche. Eingesetzt wurde das Fahrzeug vorwiegend für den Güter- wie auch Personentransport auf kurzen Strecken. Der gute Fahrkomfort, der auf die aus dem Flugzeugbau abgeleitete Vorderradaufhängung zurückzuführen war, machte den Lastkarren sehr beliebt. Die Radaufhängung war die gleiche wie die der Flugzeugkarren.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Ein <a href="Viertaktmotor" title="Viertaktmotor">Viertaktmotor</a><a href="#cite_note-7">[7]</a> mit 750 cm³ Hubraum, einer Leistung von 25 PS (18,4 kW) und <a href="Naphtha" title="Naphtha">Naphtha</a> als Kraftstoff trieb den Wagen an. Das Fahrzeug wog leer 1175 kg.<a href="#cite_note-8">[8]</a> und hatte eine Nutzlast von 1500 kg,<a href="#cite_note-9">[9]</a> die mit Anhänger auf 2500 kg gesteigert werden konnte.<a href="#cite_note-10">[10]</a>

Der Macchi MB1 wurde sowohl für zivile als auch militärische Zwecke eingesetzt. Der Hersteller verbaute etliche Komponenten seiner Militärflugzeuge, die er für den neuen Zweck entsprechend anpasste. Das Fahrzeug war leicht zu pflegen und mit einem Radschutz ausgestattet, der zu Reparaturzwecken mühelos entfernt werden konnte. 1957 wurde die Fertigung des Macchi MB1 auch der Ing. Negri & C. S.p.A in Lizenz übertragen, die den Lastkarren zusätzlich in einer kleineren Version mit einer maximalen Nutzlast von 790 kg baute.<a href="#cite_note-11">[11]</a> Die Originalversion wurde 1955 auf Dieselbetrieb umgestellt und erhielt einen Motor mit 1000 cm³ Hubraum. In den folgenden Jahren kaufte <a href="Harley-Davidson" title="Harley-Davidson">Harley-Davidson</a> Aermacchi auf und vermarktete die Produkte unter dem Namen Aermacchi-Harley-Davidson. 1978 ging die Firma in der Marke <a href="Cagiva" title="Cagiva">Cagiva</a> auf. 1971 wurde die Fertigung des Lastkarrens einem kleinen Unternehmen namens Fratelli BRENNA übertragen, das ihn nun unter der Marke BREMACH (BREnna e MAcCHi) verkaufte.<a href="#cite_note-storia-5">[5]</a>

Sobald der Macchi MB1 als Bremach angeboten wurde, wurden seine klassischen, runden Linien mit den runden Scheinwerfern<a href="#cite_note-12">[12]</a> verändert: Die neue Version war moderner und eckiger und die Scheinwerfer wurden rechteckig. Der Bremach wurde bis Ende der 1990er-Jahre gebaut; dann wurde das Projekt billig an Aerdiesel in <a href="Vicenza" title="Vicenza">Vicenza</a> weiterverkauft.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=1962&mode=view">Aermacchi-Werbeschrift.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Aermacchi-Werbeschrift&rft.description=Aermacchi-Werbeschrift&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-2"><a href="#cite_ref-2">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=423&mode=view">Foto des Rahmens.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Foto+des+Rahmens&rft.description=Foto+des+Rahmens&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> Ermanno Bazzocchi disegnatore del Macchi MB1 (S. 29/55 der PDF-Datei, S. 53 der Datei). Ehemals im <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.finmeccanica.it%2FIT%2FCommon%2Ffiles%2FCorporate%2FFinmeccanica_Magazine%2FMagazine_17_ita.pdf">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 22. Dezember 2011.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://www.finmeccanica.it/IT/Common/files/Corporate/Finmeccanica_Magazine/Magazine_17_ita.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.finmeccanica.it/IT/Common/files/Corporate/Finmeccanica_Magazine/Magazine_17_ita.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.finmeccanica.it (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.finmeccanica.it/IT/Common/files/Corporate/Finmeccanica_Magazine/Magazine_17_ita.pdf">Suche in Webarchiven</a>)  Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Ermanno+Bazzocchi+disegnatore+del+Macchi+MB1+%28S.+29%2F55+der+PDF-Datei%2C+S.+53+der+Datei%29&rft.description=Ermanno+Bazzocchi+disegnatore+del+Macchi+MB1+%28S.+29%2F55+der+PDF-Datei%2C+S.+53+der+Datei%29&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-4"><a href="#cite_ref-4">↑</a> Giulio C. Valdonio: <cite style="font-style:italic">"B" come Bazzocchi</cite>. In: <a rel="nofollow" class="external free" href="http://www.aermacchi.it/">http://www.aermacchi.it/</a> (Hrsg.): <cite style="font-style:italic">AMW AerMacchi World, N.1</cite>. Juni 2006 (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/http://www.aermacchi.it/files/amw1ita.pdf">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aermacchi.it/files/amw1ita.pdf">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.aermacchi.it<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aermacchi.it/files/amw1ita.pdf">aermacchi.it</a> (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.aermacchi.it/files/amw1ita.pdf">Suche in Webarchiven</a>) [abgerufen am 22. Dezember 2011]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Macchi+MB1&rft.atitle=%22B%22+come+Bazzocchi&rft.au=Giulio+C.+Valdonio&rft.btitle=AMW+AerMacchi+World%2C+N.1&rft.date=2006-06&rft.genre=book" style="display:none">   Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.

</li>

<li id="cite_note-storia-5">↑ <a href="#cite_ref-storia_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-storia_5-1">b</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.aermacchimoto.com/?storia,23#01">Gli inizi: Motocarro e Macchi 125.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Gli+inizi%3A+Motocarro+e+Macchi+125&rft.description=Gli+inizi%3A+Motocarro+e+Macchi+125&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://img396.imageshack.us/img396/1805/macchietreeech6.jpg">Detailfotos.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Detailfotos&rft.description=Detailfotos&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=425&mode=view">Foto des Motors.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Foto+des+Motors&rft.description=Foto+des+Motors&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=73&mode=view">Typenschild mit Gewichtsangaben.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Typenschild+mit+Gewichtsangaben&rft.description=Typenschild+mit+Gewichtsangaben&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> Officina T&Z Aermacchi / Alfa Romeo Scaini: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=428&mode=view">Motocarro Aermacchi Diesel.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Motocarro+Aermacchi+Diesel&rft.description=Motocarro+Aermacchi+Diesel&rft.identifier=&rft.creator=Officina+T%26Z+Aermacchi+%2F+Alfa+Romeo+Scaini&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://img442.imageshack.us/img442/2084/macchi315qym2.jpg">Verkaufsprospekt mit Gewichtsangabe unter dem Foto.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Verkaufsprospekt+mit+Gewichtsangabe+unter+dem+Foto&rft.description=Verkaufsprospekt+mit+Gewichtsangabe+unter+dem+Foto&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> La moto, 10. August 1963: <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=76&mode=view">Aermacchino.</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Aermacchino&rft.description=Aermacchino&rft.identifier=&rft.creator=La+moto%2C+10.+August+1963&rft.date=">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mondoape.com/apepiaggio/download/file.php?id=424&mode=view">Foto des Macchi MB1 (1.Version).</a> Abgerufen am 22. Dezember 2011.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AMacchi+MB1&rft.title=Foto+des+Macchi+MB1+%281.Version%29&rft.description=Foto+des+Macchi+MB1+%281.Version%29&rft.identifier=&rft.date=">

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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